中汽協(xié)、乘聯(lián)會零售量最新數(shù)據(jù)顯示，2025年11月純電大三排SUV銷量46209臺，插混銷量40845臺，增程銷量29902臺，燃油銷量22398臺。

一些值得關注的新趨勢顯現(xiàn)。例如，純電大三排SUV銷量環(huán)比上升16%，創(chuàng)歷史新高。繼9月首次超過增程、燃油、插混后，純電大三排銷量已連續(xù)三個月排名所有動力形式榜首。

統(tǒng)計來看，11月純電大三排SUV銷量在蔚來全新ES8、樂道L90、特斯拉ModelYL等車型推動下，較其他動力形式的銷量領先優(yōu)勢持續(xù)拉大。

今年下半年以來，蔚來李斌持續(xù)強調(diào)自己的判斷：“增程大三排的黃金時代已經(jīng)過去，純電大三排的黃金時代已經(jīng)到來。”憑借新品的強勢輸出，蔚來正寄希望于實現(xiàn)觸底反彈，迎接四季度盈利的曙光。

另一方面，增程銷量則持續(xù)遇冷，已經(jīng)連續(xù)五個月同比下滑。

2021年至2024年間，增程車銷量曾實現(xiàn)218%、130%、154%、70.9%的驚人增長，這一耀眼的增長曲線在2025年戛然而止。主流市場判斷認為，從動力類型來看，增程式電動車正經(jīng)歷著從巔峰滑落的陣痛。

增程大三排SUV的增長乏力，一方面是類似理想、問界般主力品牌的周期性調(diào)整；另一方面，增程式技術的市場紅利主要是因為當時純電動車續(xù)航不足、充電設施不完善，隨著這兩個痛點被解決，增程車的過渡屬性開始顯現(xiàn)。

從產(chǎn)品競爭格局來看，今年新能源大三排SUV板塊已經(jīng)變得擁擠，明年更多老選手的換代、新選手的涌入已經(jīng)是大勢所趨。

有數(shù)據(jù)顯示，從明年來看，包括今年已經(jīng)在售的，加上不斷入局的，約有30款左右的大三排新能源SUV同臺競逐。新能源大三排SUV的“大淘金”熱潮，或?qū)⑦~入最狂熱的階段。