智能駕駛產業，又傳來“利好”！

據新華社報道，12月20日，國內首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車，標志著長安汽車在國內率先開啟L3級自動駕駛時代。

此前12月15日，工信部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準入許可，長安深藍SL03和極狐阿爾法S6兩款車型獲準上路試點。這是我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業化應用的關鍵一步。有券商表示，智駕是AI應用落地的重要方向，2026年整車AI化進程將加速。

在二級市場上，12月19日，無人駕駛概念股集體大漲，浙江世寶、路暢科技、索菱股份、威帝股份等10多只相關概念股漲停或漲超10%。

國內首塊L3級自動駕駛專用正式號牌誕生

12月20日深夜，長安汽車發布消息稱，12月20日，首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車，標志著長安汽車率先開啟L3級自動駕駛時代。這為全國智能網聯汽車發展按下了“加速鍵”。

據悉，當前，長安L3級自動駕駛系統已在復雜且魔幻的8D重慶真實道路測試，累計已超過500萬公里。長安汽車表示，這塊編號“渝AD0001Z”的L3級自動駕駛專用正式號牌，將率先安裝在深藍汽車產品上，由重慶長安車聯科技有限公司作為運營主體，并獲準在重慶市內環快速路、新內環快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）開展上路通行試點。

今年12月15日，工信部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶兩地指定區域開展試點。據悉，這兩款產品分別是長安深藍SL03和極狐阿爾法S6。下一步，兩款車型將由重慶長安車聯科技有限公司、北京出行汽車服務有限公司兩家使用主體在上述區域內開展上路通行試點。相關部門將加強車輛運行監測和安全保障，不斷健全智能網聯汽車準入管理和標準法規體系，推動我國智能網聯新能源汽車產業高質量發展。

近日，長安汽車在接受機構調研時表示，長安汽車從2017年開啟L3自動駕駛能力研發，2021年開始在深藍應用，2023年11月申報準入，2024年6月長安汽車成為首批L3級自動駕駛準入和上路通行試點車企，2024年11月長安汽車是首個進入產品測試與安全評估的企業。

長安汽車稱，公司始終視安全和質量為生命線，把先進技術的安全應用放在首位。獲批車型配備了行業領先的4D成像毫米波雷達，在ODC范圍內可替代激光雷達，且在5類17個極限場景（如遮擋行人橫穿、前車急剎、惡劣天氣）性能行業最優。在算力方面，TJP系統依托軟硬件結合與算法的持續優化，顯著降低了NPU的算力需求；通過采用分布式感知計算，大幅減少了主芯片的資源消耗，總體滿足在ODC范圍內系統需求。經過大規模測試驗證500萬公里以上，準入期間TJP激活里程超15萬公里，其間未發生同責及以上事故，且無任何違規事件。

關于L3商業化落地的后續規劃，長安汽車表示，預計2026年一季度與使用主體長安車聯科技進行上路通行試點應用；在國家相關法規及政策正式發布實施后，長安汽車將開始面向 C 端用戶的產品準入和市場投放。

機構：智能網聯汽車邁向“量產應用”新階段

長江證券表示，L3級自動駕駛獲批上路，中國由此成為繼德國之后第二個真正意義上為L3放行的國家，而鑒于放行的兩款車已經上市，也意味著中國將成為世界上首個成規模放行L3的國家。

長江證券認為，此次首批L3級車型獲得準入許可，意味著我國智能網聯汽車邁入量產應用新階段。隨著試點工作的逐步推進，智能網聯汽車產品準入管理和法規標準體系有望持續完善，進而加速自動駕駛技術的規模化、商業化應用，進而惠及全產業鏈。建議關注：1、智能駕駛算法提供商；2、智能駕駛相關硬件提供商；3、Robotaxi運營平臺。

華泰證券指出，首批L3車型獲準將開啟上路試點，標志著國內L3從“試點申報與測試評估”邁向“產品準入與上路通行試點”。L3準入落地將加速智駕產業鏈價值重構，2026年智駕有望成為AI應用的重要方向，建議關注智能整車、線控底盤、域控芯片、激光雷達等核心環節的投資機會。

光大證券表示，獲得準入許可需滿足嚴格安全保障要求（產品技術+運營體系），后續國內L3級自動駕駛有望有序在更多城市、路段向更多車企的更多車型鋪開。當前，L3級上路獲批車輛主要面向B端，預計隨著國家層面立法逐步完善，L3級自動駕駛或有望逐步從B端向C端滲透。看好L3級自動駕駛逐步商業化帶動增量部件放量機會，預計脫手脫眼檢測+提示、組合駕駛輔助數據記錄系統（DSSCDA）或為增量部件；L3自動駕駛準入對車輛測試、安全評估等均提出嚴格要求，預計相關檢測機構也有望受益。