油價三連跌。

據國家發展改革委12月22日消息，近期國際市場油價波動運行，根據12月22日的前10個工作日平均價格與上次調價前10個工作日平均價格對比情況，按照現行成品油價格機制，自12月22日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低170元和165元。

記者注意到，成品油零售限價實現了“三連跌”，這也是本年度最后一次調價。從全國平均價格來看，92號汽油每升下調約0.13元，95號汽油每升下調約0.14元，0號柴油每升下調約0.14元。用92號汽油加滿50升油箱將少花約6.5元。

供應過剩前景施壓國際油價

本輪調價成品油調價窗口周期內，國際原油價格以下跌為主。據卓創資訊分析師許磊介紹，因俄烏沖突談判推進，使市場強化對供應過剩前景的擔憂，抵消了南美緊張局勢可能造成的供應面風險，美國原油價格一度跌至2021年2月以來最低水平。盡管國內調價窗口末期原油連續三日小幅上漲，但是仍未能逆轉本輪跌勢，從而使得本輪原油變化率持續負值范圍內運行，當前成品油零售調價窗口處于下調預期。

與此同時，地緣局勢風險溢價正不斷消退。金聯創成品油高級分析師王延婷表示，本輪計價周期內，美國能源信息署（EIA）將2025年美國石油日產量上調2萬桶至平均1361萬桶/日，較2024年日產量增加38萬桶，創下紀錄新高。市場供應增加，以及地緣局勢風險溢價消退，拖累原油價格震蕩走低。“盡管委內瑞拉地緣局勢緊張對油價起到支撐作用，原油價格后期有所反彈，但整體均價依然下行。”

國際能源署（IEA）此前發布的最新月報提出，全球石油供需平衡繼續呈現供應嚴重過剩局面。原油產量和庫存激增，這種局面將持續“一段時間”。

原油過剩的前景，也讓產油國增產進程“踩剎車”。11月底，石油輸出國組織（歐佩克）發布聲明，8個主要產油國決定，維持11月初制定的產量計劃，2026年頭三個月將暫停增產。

分析機構認為，2026年貿易壁壘加劇全球宏觀形勢的不確定性，全球石油需求增長持續疲軟。供應端變數增多，市場維持供應過剩態勢。

花旗集團表示，考慮到油市供過于求的基本面，以及地緣政治不確定性將持續，“歐佩克+”更傾向于在2026—2027年將油價支撐在約60美元/桶的水平。

美國銀行則預計，布倫特原油期貨在2026年第一季度將低于60美元/桶，明年平均價格約為60美元/桶。

加滿一箱油將少花6.5元左右

本次調價是本年度最后一次調價，成品油零售限價也實現了“三連跌”，私家車主的自駕成本、物流企業成本等均不斷下降。

據隆眾資訊測算， 以油箱容量50升的普通私家車來算，此次調價落地后，車主們加滿一箱油將少花6.5元左右；按照市區內每一百公里耗油7升至8升的車型來算，平均每行駛一百公里，費用減少0.98元左右。對于滿載50噸貨物的物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用減少5.6元左右。

下輪調價窗口在2026年1月6日24時。隆眾資訊分析師李彥表示，美委、俄烏等地緣局勢的不穩定性增強，帶來潛在供應風險，且“歐佩克+”將在明年1月起暫停增產，供應端利好支撐將增強。此外，歐美圣誕用油旺季和寒冷天氣也季節性推升需求。整體來看，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

許磊認為，地緣風險溢價對原油存在一定支撐，但上漲空間有限。由于目前原油偏低位運行，重新計算后的原油變化率仍為負值開端，對應下調幅度在40元/噸，為擱淺預期。