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正在舉行的2025廣州國際車展期間，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐，樂道產品體驗負責人、助理副總裁俞斌接受了證券時報記者采訪。

針對部分車企近期推出超級增程技術，沈斐回應，樂道會堅持“純電+換電”路線，根本不需要做增程；同時，針對2026年新能源汽車購置稅減半政策，沈斐明確表示，對排產至明年交付的用戶將提供100%購置稅兜底保障。 

近期，曾經聚焦純電技術的小鵬汽車，高調推出首款超級增程車型；而靠增程式混動出圈的理想，卻加速投入純電賽道的懷抱——中國新能源汽車市場正上演一場耐人尋味的“技術路線對調”。業內認為，在純電與增程“龍虎斗”下，造車新勢力“技術對調”打破“路線圍城”。

在“蔚小理”陣營中，沒有出現“折返跑”的只有蔚來。

今年下半年以來，李斌在多個場合強調，用戶從純電技術帶來的體驗收益，已經大于因為加電不便帶來體驗損失的拐點?；诖耍谠絹碓蕉嗟囊源笕臩UV為代表的純電產品，銷量開始躍升，增速遠超增程、插混和燃油大三排。

“用戶的選擇和市場數據已經顯示出大三排SUV的純電時代正在到來。”李斌認為。

關于純電與大電池超級增程的先進性與取舍問題，沈斐在接受包括證券時報記者在內的采訪時直言，增程車型存在重量、成本、空間三重妥協，如今全國充電樁已達600萬至1000萬根，增程系統年利用率極低，并非最優解，樂道堅定選擇純電加換電，依托換電網絡可實現電池靈活租賃升級。

俞斌補充道，這一差異源于三年前的產品決策，純電是行業公認終局，用戶體驗后難回燃油或增程。

談及電池安全，沈斐強調，換電體系是核心優勢。“樂道用戶90%補能依賴換電與家充，無需追求高風險超充技術；換電站可通過智能檢測識別電池毫米級刮傷，借助脈沖內檢監測充放電特征，還能為電池提供應力釋放保養，若云端發現安全隱患，可在用戶換電時攔截檢測，甚至上門更換，安全性遠超非換電產品；且樂道電池均采用液冷技術，能適應全地域氣候條件?！?/p>

俞斌透露，今年年底將通過OTA，為全系在售車型升級城市道路智能輔助駕駛，L60經大數據優化后電耗降至11.9度/百公里，與ModelY并列細分市場第一，后續還將推出L90黑騎士特別版等衍生車型保持市場活力。

目前蔚來正在沖刺季度盈利，下沉市場成為其旗下品牌布局的增量之一。

沈斐表示，依托已廣泛覆蓋的換電網絡，樂道正推進渠道下沉，在廣州周邊等區域已取得優于蔚來的銷量表現。江蘇、浙江都實現換電縣縣通，高速上每150公里至200公里就有一座換電站。據悉，樂道會繼續以縣域為單位推進，適配不同區域特征拓展市場。

在沈斐看來，換電的核心優勢在于實現按使用付費，用戶可靈活選擇電池容量，支持按天或永久升級，解決了整車買斷的選擇局限，而這一模式的價值需與換電運營體系深度耦合才能充分發揮。