特斯拉為自動輔助駕駛（Autopilot）車禍擔責？美國佛羅里達州的一項裁定，或開創(chuàng)行業(yè)先例。

當?shù)貢r間8月1日，美國佛羅里達州一個陪審團裁定，特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動駕駛系統(tǒng)的Model S所致的致命車禍承擔部分責任，并判令該公司向一名遇難女性的家屬及一名傷者支付約2.43億美元（約合人民幣17.5億元）賠償金。

2.43億美元的賠償金中，包括1.29億美元(約合人民幣9.3億元）的補償性賠償金（其中特斯拉需承擔33%的責任）以及2億美元（約合人民幣14億元）的懲罰性賠償金。

特斯拉股價8月1日下跌1.83%，報收302.63美元。

特斯拉方面回應(yīng)稱，該裁定是“錯誤的”，并計劃上訴。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克當天也表示，特斯拉將對佛羅里達州陪審團的裁決提起上訴。

事故發(fā)生在2019年的佛羅里達州基拉戈，當時車主正駕駛Model S轎車，并啟用了特斯拉“增強版自動輔助駕駛”功能。在行駛中，車主因手機掉落而分心去撿時，Model S以超過60英里/小時的速度加速沖過一個十字路口，撞上了一輛停在路邊的汽車以車旁的兩人。事故造成一人當場死亡，一人重傷。

車禍受害者及家屬，在起訴車主并達成和解后，也起訴了特斯拉。這起訴訟的核心在于對事故責任的界定。原告方認為，特斯拉明知自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計只適用于高速公路，卻故意不限制其在其他道路的使用。該起事故中，ModelS車主在庭審中表示，自己當時相信自動駕駛系統(tǒng)會在前方有障礙物時自動剎車。

特斯拉則認為，事故的全部責任在于駕駛員的行為，因為當時超速且腳踩在油門上，這覆蓋了自動輔助駕駛的指令，并且在撿手機時沒有注視路面。特斯拉強調(diào)：事故與自動輔助駕駛無關(guān)，裁定是錯誤的，只會阻礙汽車安全發(fā)展。

陪審團則認為，自動輔助駕駛未能在駕駛員短暫分心時提醒或接管，且未預(yù)見道路終止存在的風險。

該案的裁定，或許對特斯拉乃至整個自動駕駛行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。目前，美國已有多起針對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)(包括自動輔助駕駛與完全自動駕駛（受監(jiān)督）)的訴訟正在進行中，案件內(nèi)容多與事故發(fā)生時系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)有關(guān)。