極氪回歸“一個吉利”后又有新動作，擬開啟渠道變革，引入代理制模式。

據悉，極氪有意在現有的渠道基礎上引入合伙人，即代理制模式，以填補極氪在下沉市場的渠道布局空白，加速今年銷量目標的實現。

值得關注的是，極氪的代理制并非傳統的汽車經銷模式。合伙人主要為用戶提供銷售、交付、售后環節的服務，用戶仍然通過極氪官方App下單和開票，保持訂單制生產。

這意味著，無論是在直營店還是合伙人門店，極氪所售賣的車輛均為全國統一零售價，門店的服務標準、用戶體驗保持一致。

證券時報記者了解到，在未來渠道發展戰略規劃上，極氪將采取“直營為主、合伙人模式為輔”的模式。極氪在一二線直營門店已進入的市場，仍保持直營模式；在三線市場，已布局的直營門店，原則上仍保持直營模式；空白市場和低效市場，引入合伙人模式；在四五線等下沉的空白市場，拓展管理半徑，采用合伙人模式。

為快速跑通合伙人模式，極氪代理制模式優先吉利、領克體系內投資人，同時向社會優質投資人開放。據悉，極氪首批選取5個已開業城市轉型合伙人模式，包括衢州、惠州、三亞、烏魯木齊、臨沂。

公開信息顯示，極氪科技集團今年目標銷量為71萬輛，其中領克39萬輛，極氪32萬輛。今年前四個月，極氪品牌累計銷量為5.5萬輛。

為了加速銷量目標的達成，極氪在“五一”假期期間宣布高層調整，由極氪科技集團副總裁、領克銷售公司總經理林杰分管極氪品牌國內營銷服整體工作。

據悉，林杰是吉利系的“營銷老將”，在2018年擔任領克銷售公司總經理后，當年領克銷量就突破了12萬輛，2024年領克品牌銷量超28.5萬輛。業界普遍認為，林杰接管領克、極氪雙品牌的營銷工作后，這兩大品牌的渠道協同工作也有望加速。

而在渠道上引入代理人機制，業界解讀為林杰接管極氪銷售大權后開出的第一劑“藥方”，此舉有望一改今年前四個月極氪銷量相對低迷的態勢，為極氪繼續夯實體系力和下一步的發展注入新的活力。